Atas yang berlebihan Suhu minyak
- Suhu minyak lebih daripada 10 darjah lebih tinggi daripada biasa di bawah beban biasa dan keadaan penyejukan;
- Suhu minyak terus meningkat di bawah beban malar.
*Pengubah harus ditutup dengan segera untuk mengelakkan kegagalan yang lebih serius.
Warna minyak yang tidak normal
Di bawah keadaan biasa, minyak pengubah harus telus dan kuning terang.
- Minyak tiba -tiba menjadi sangat gelap;
- Fenomena abnormal seperti zarah karbon terdapat dalam minyak.
*Bekalan kuasa hendaklah dipotong untuk pemeriksaan untuk mengelakkan kerosakan selanjutnya kepada pengubah.
Tahap minyak yang tidak normal
- Apabila paras minyak terlalu tinggi atau melimpah, periksa terlebih dahulu jika beban dan suhu adalah normal. Sekiranya mereka normal, mungkin peranti pernafasan atau tiub penunjuk paras minyak disekat, menyebabkan paras minyak palsu.
- Tahap minyak yang rendah boleh mencetuskan penggera gas ringan. Ia perlu segera melakukan pengisian minyak vakum. Sekiranya terdapat kebocoran minyak yang ketara, pengubah harus segera ditutup.
Operasi beban
- Periksa sama ada arus melebihi had standard dan laporkan keadaan;
- Sahkan jika tahap minyak dan suhu minyak adalah normal, dan aktifkan sistem penyejukan;
- Laraskan mod operasi dan letakkan pengubah sandaran ke dalam perkhidmatan;
- Menyelaras dengan penghantar untuk mengoptimumkan pengedaran beban;
- Semasa beban biasa, tentukan masa operasi berdasarkan beban yang berlebihan, dan memantau suhu minyak dan paras minyak;
- Semasa beban yang tidak disengajakan, mengurangkan beban mengikut spesifikasi pengeluar.
Kegagalan sistem penyejukan
- Segera sahkan sama ada peranti penyejukan sandaran telah diaktifkan dengan betul;
- Menyiasat punca gangguan kuasa dan memulihkan sistem penyejukan kepada operasi normal secepat mungkin;
- menguatkan pemantauan suhu minyak dan minyak teratas untuk memastikan pengubah tidak rosak dengan terlalu panas;
- Jika sistem penyejukan tidak dapat dipulihkan dalam tempoh yang singkat, minta untuk mengurangkan beban pengubah atau atau menutupnya.
Perlindungan gas
- Kesalahan kecil berlaku di dalam pengubah, menyebabkan penjanaan gas perlahan;
- Air memasuki bahagian dalam pengubah;
- Tahap minyak jatuh terlalu rendah;
- Isu litar sekunder seperti asas sistem DC membawa kepada kegelisahan.
*Selepas isyarat perlindungan gas muncul, pengendali harus memeriksa paras minyak dan warna minyak dalam konservator minyak, serta jumlah gas dan warna dalam relay gas. Kemudian, periksa sistem pengubah badan dan minyak untuk sebarang tanda kebocoran minyak.
Masalah pemanasan biasa semasa operasi dan penyebabnya
- kenalan yang lemah dalam penukar ketuk;
- inter - Putar litar pintas antara belitan;
- pendek - litar litar teras besi;
- hubungan yang lemah dalam komponen lain;
*Memantau dengan teliti perubahan suhu di bahagian yang terlalu panas, menganalisis punca terlalu panas, menyelaras dengan penghantar, dan menjalankan kuasa - dari pemeriksaan apabila perlu.
